"Amennyire ebben az évben is érintett, helyi védelem, mint a projekt kötés még mindig létezik, de jövő év után, személygépkocsik fog menni a market track." Az osztályvezető az ifjúsági auto piac azt jósolta, hogy miután a támogatásokat újra abban az évben 2019, a busz változik a politika piacvezető. Mert ebben az évben nézet, a kerékpár ország lehet kapni akár 180.000, melyik mindig csábító. Az önkormányzat még egyes védekezési intézkedésekről, a helyi vállalkozások, GDP, bevételek, a foglalkoztatás, stb, de ez a jelenség is jelentősen megnövekedett 2019-ben. vágott vissza.
"Például a busztársaság licitált, ha egy külföldi cég a kerékpár ára 50.000-100.000 jüan alacsonyabb, mint a saját cég, de a végén, a vállalat a tartományban nyerte a licitet, akkor a busztársaság feltétlenül meg kell büntetni. Tehát alapvetően meg tudja ítélni, a hely szexuális védelem lesz hatástalan jövőre, és 2019 lesz a piaci év az utas autó-szektor, jármű minőség és az ár a legfontosabb versenyképességi válik. "
Bár valószínű, hogy lesz egy piaci évben 2019, a teljesítmény nem lehet optimista. Közepén az autó korszak Guo úgy véli, először minden, Kína általános gazdasági helyzet közvetlenül hatással lesz a személygépkocsik piacán a vásárlóerő, és a hatása, a gazdasági környezet tükröződni fog a 2019. Másodszor a támogatások abban az évben 2019, szembe kell néznie egy másik csökken, párosulva ipari lejárat. Folyamatos tovább fokozza a vállalkozások közötti verseny.
Guo véleménye szerint a jelenlegi bizonytalan tényezők, mint például a Sino-USA kereskedelmi és Kína gazdasági tendencia az új energia autóbuszgyártó ipar hosszú távú fejlődését jól nem értékelték, de ha jó Kína gazdasági fejlődése, az új energia-busz tart fenn 80.000 járművek egy évben. A skála, a termelési és értékesítési, nem nehéz, mert a nagy volumenű közbeszerzési csoportok, mint busztársaságok egy bizonyos számú jármű megújítása évente.
Másrészt Guo úgy véli, hogy export valószínű-hoz válik egy új növekedési pont területén új energia buszok. Egyetértés van arról, hogy az erős Yutong, a BYD, stb van új energia buszok külföldi országokba exportált. A külföldi piacokon elsősorban a fejlett országokban koncentrálódik. Ez azért van, mert a közúti létesítmények és a fejlett országokban a gazdasági fejlődés formájában egy bizonyos csak szükség van a piacon, míg a külföldi új energia gépjármű-technológia és a minőség is sokkal kisebb, mint a hazai vállalkozások fejlesztése.
A fenti elemzés alapján az új busz energiaágazatban lesz a termelési és értékesítési mértéke körülbelül 80,000 egységek ebben az évben. Ha Kína gazdasági fejlődése jó állapotban van, hogy továbbra is ezen a skálán.
